信念铸质量　青春映党旗
　　__呼和机务段检修车间副主任杜建龙同志先进材料

　　杜建龙，1987年从太原铁路机械学校毕业，先后当过机车钳工、工长、调度员，现任检修车间副主任，是一名工作在检修一线的共产党员。十几年来，他凭借着对铁路事业的热爱，将自己的热情与智慧倾注于机车检修工作中，在平凡的工作岗位上做出了不平凡的成绩。多次被评为局优秀共产党员，连续6年被评为路局先进生产者，先后荣获铁道部“火车头”奖章，自治区劳动模范等荣誉。他始终把共产党员的使命放在首位，用一言一行，发挥出先锋模范作用。

　　有人给他算了一笔帐，仅去年一年，累计义务献工近1000小时。全年几乎放弃了节假日休息，不论是白天黑夜，只要有活，他总是在现场，强烈的使命感和责任心促使他在工作中尽职尽责。有人说他不懂一张一弛之道，可他觉得，机车质量不能一张一弛，安全管理只能抓不能放。翻开他的工作手帐，详细地记录着每天的小辅修机车、重点修程、机车交验情况。对每天的重点修程工作，他都做到过程亲自盯、质量亲自验，他说这是他的责任。有一次机车主电路接地，他检查后发现是整流管烧损，就记录在手帐上，作业完毕后上车检查，发现检修工作者只换了两根整流管，另外有三个绝缘破损的整流管没有换，解释说这三个还可以使用。他立即指出，绝缘破损的整流管在低电流时是可以工作，但在高电流时极易造成短路，形成新的故障，所以必须处理。更换完毕后，他第三次上车，盯机车自负荷试验，确认良好时才放心。为了消除每一点隐患，他总是这样认真盯作业过程、查作业结果、看机能试验，一次次的严格把关，保证了机车质量。用一时、一天、一周的机车质量，换取一月、一季、一年的生产安全。

　　他认为作为一名共产党员，作为一个劳动模范，这是一种责任、一种表率，工作当中就应该苦干、实干、拼命干，干出成绩，做出样子。

　　记得有一年春天，由于沙尘暴造成大量的超范围修，仅更换轮对就多达70余条。每当遇到困难，他都坚持现场指挥。在整修7284机车时，因为曲轴断裂需要更换，可发现新曲轴与主发联结的法兰螺丝孔不配套，需绞孔。怎么办，如果再吊曲轴重新作业，工时既长工作量又大，肯定会影响按计划交车。在这种情况下，他组织柴备组工人师傅，一起边干边攻关，在机体上手工绞孔。经过一天一夜的努力，终于在天亮时绞配完成作业。工人休息去了，他却虽倦不歇，继续指挥生产，直到机车如期交付。

　　困难面前不回避，是他一贯的作风。也是一个夏天的晚上，一台机车因油水温度高，需更换冷却单节。当时正值全路调图达速关键期间，机车供应十分紧张。他和传动组的同志们一起加班更换，一直到凌晨3点才更换完毕。

　　每天下班前,时间再晚,他总忘不了到各班组检查一遍，看看班组水、电开关和班组的门窗是否关好，能处理的，当时就处理了；一时处理不了，他就记在本上，通知相关部门班组解决。有人说，象这么一点小事,让别人管不就行了吗?可他觉得，自己是党员，就是要比别人多操一份心，多尽一份责。党在群众中的形象，就要从一点一滴的小事中建立起来。

　　“机车检修工作，是螺丝上摆擂台，全凭精细的功夫。”这是他在每天点名会上布置工作时常爱说的一句话。他是这样说的，也是这样做的。一台机车更换增压器，由于紧固螺丝长，检修人员图省事，多加了一个垫片。他发现后要求取掉多加的垫片，更换合适的螺丝，按技术要求检修。避免了由于多一个垫片紧固不牢，可能发生故障的违章。还有一次，辅修机车燃油表管接头轻微渗油，检修工作者认为轻微渗油不影响机车正常工作，没做处理。他发现后，要求必须紧好。随之告诉这名作业者，不注意一个小的问题，就要酿成大的恶果。

　　作为党员技师，他把学习作为更好发挥作用的有力保证。他坚持学习《铁路技术管理规程》、《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》等规章，反复研读《东风4B型内燃机车》、《东风4D型内燃机车》、《内燃机车柴油机》、《内燃机钳工、机车钳工、制动钳工应知应会》等书籍。把技术业务书籍随身带在身上，一有空就拿出来翻看。有时到技术室、有时到班组、有时到现场，也是有机会就请教技术人员、业务水平高的师傅。每当有新的技术规章，新的工艺标准，他就不停翻图纸、查资料，反复琢磨领会，入脑入心，前前后后他记的学习笔记多达几十本。专业知识的大量积累，使他解决实际问题的能力不断提高。静液压马达油封漏泄、增压器转子固死、机车整流性能不强，一项项的技术难题在他的专业组织下得到控制；柴油机进气系统改良、机车1ZL改造、检修微机管理系统开发，一件件的工作在他的协

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